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咋回事?是质量问题吗?山东舰刚刚刷号又回大连造船厂

ccroc1 地方新闻 2020年01月16日
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是质量问题吗?山东舰刚刚刷号又回大连造船厂。

近日,山东舰从海南三亚再返大连造船厂,伟岸的身躯再次出现在原来下水的港池边上,不少人在赞叹航母雄伟壮观的同时也提出不少问题,为什么航母三天两头回船厂维修?

驻泊和母港是怎么回事?

有人认为,无论是青岛还是三亚,都只是航母的驻泊地,以后16、17这两艘的航母母港仍然都是大连。广州得加强一下航母的维护保障能力了,除非大修返厂,否则广州应该培养出具备日常的维护保障能力。

一般认为,想作为航母母港必须要以造船厂本身为依托,否则是根本不可能建立起来真正的航母母港的,最多只是航母驻泊地,只有母港才具备深层次的维护保障能力。驻泊地最多只是日常的维护工作。

这就是为什么美国的航母也需要轮驻,轮换着回诺福克这个航母母港去维修。美国的航母也是这样,修的时间比出勤的时间还要多,这是航母的常态化运作。区别只在于,很多中小国家的航母一年到头都在修,鲜有出海的能力。

理论上,不能造航母的船厂基本就无法维修航母,最多就是保养一下。修航母,其实比造还要难。所以,虽然广州船厂具备维修保障能力,短期看也只是一个期望。论造船实力,广州与大连、上海相比还是有差距。

航母常驻母港是常态

为什么美国的航母常年累月都是4、5艘都在诺福克就知道为什么了。不知道航母与驱逐舰在使用上的难度区别,就不懂航母为什么要常驻母港。美国只有一个航母母港,那就是诺福克

一般来说,海军强国的航母,整个服役期超过三分之二的时间都在修理,而中小国家的航母99-100%的时间都在修理,这就是航母。

拥有20万吨以上船坞,能给航母中修,就可以当航母母港。诺福克海军船厂、普吉特湾海军船厂、夏威夷海军船厂和日本横须贺海军船厂,都可以进行DPIA(入坞级大修)。CVN76罗纳德·里根号就部署在横须贺母港,里根号维修螺旋桨,刮船底,给麦凯恩号打补丁,都是在横须贺修的。

但只有诺福克一家可以进行RCOH(寿命中期换料大修)

中国跟美国不一样,出了东亚就找不到第二个造船产业链了,在瓜达尔港这种地方根本就部署不了航母,只能轮换。所以中国只会有大连上海两个航母母港,顶多再加一个广东。

广船也具有发展为航母母港的潜力。

论资质,首先国内现在这几个造军品的厂都还在造民品,广船国际有限公司能造的最大民品应该是30万吨VLCC船,也造过内部比较复杂的豪华客滚船,两个干船坞1号30万吨干船坞490m×106m×13.1m,2号30万吨干船坞480m×92m×13.1m也满足造航母的条件。901型补给舰虽然不是战斗舰艇,但是军品。

大连船舶重工集团有限公司在造航母之前造的最大的战斗舰体是051C型驱逐舰,最大的军品是第一代远洋补给舰,虽然修理续建瓦良格给大船集团带来了不少经验。

当年竞争过航母建造的还有沪东中华造船(集团)有限公司、渤海造船厂集团有限公司、武昌船舶重工集团公司,最后无一例外被劝退了,武船重工先不说,这个要在青岛建造,当时军品资质还没拿到,可沪东中华和渤船集团是造不出来吗?这两家是因为海军统筹被劝退了。

作为华南地区最大的船厂,广船国际有限公司有造大船的经验,有造复杂豪华客滚船的经验,有造军品的经验,我认为在配套厂所的配合下,造航母是毫无问题的,无非是花费的时间精力会更大些,但是产品应该能做得出来。

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